伊朗空军在2026年10月20日做出了一项引人注目的决定，六架自国产的“科萨尔”战斗机加入了它们的战斗巡逻队伍。这批飞机尚未完成全部安全测试，却被迅速投放到服役中。与此相关的，更值得注意的是，伊朗新任国防部长凯塔布奇在10月19日表示，伊朗即将推出一款完全依靠本国技术打造的重型战斗机，预计将在2026年进行地面测试，并于2027年首飞。这位刚在议会通过任命的部长，拥有扎实的工程背景和武器研发经验，他明确表示伊朗空军的发展将依托自主产品，而不是依赖外购的苏-35或歼-10。
近几年来，围绕伊朗空军及其武器采购的讨论主要集中在外部盟友的机型推荐上：俄罗斯的苏-35、时常浮现的中国歼-10CE。当真正要下单时，德黑兰却选择了退缩。显然，伊朗更希望依靠自己的重型战斗机替换掉混杂于其队伍中的各种外国产品。这一策略并非出于一时的赌气，而是经过近期战事洗礼，认真思考得出的结果。
目前，伊朗空军的现状令人堪忧。其米格-29、F-14等老旧机型迫切需要更换，而同时运用的美国和中国的多型战斗机造成了后勤、训练等各方面的难题。一旦面临作战，庞杂的系统只会暴露出更多漏洞。即使引入苏-35，面对资源和费用的压力，伊朗依然无法填补空缺。而购买歼-10CE，看似一个解决方案，但伊朗空军的系统无法与中国的整体装备协同作战，改造和融合将需要相当长的时间，且在此期间，外部敌对势力将不会给予伊朗缓冲。
伊朗的军事研发理念，强调技术的自主掌握而非单纯购买成品。购得的导弹、系统，最终被转化为自己的技术。凯塔布奇提到的重型战斗机计划，虽然令人期待，但如果发动机无法实现完全国产化，其性能将受限。所谓的国产重型战斗机，实际上可能仅为改良版本，推力不足以直接与现代战斗机抗衡。
尤其值得一提的是，科萨尔战斗机的投放，展示了这种“经济型武器同样可以打击高价值目标”的战略思维。10月份的一次战斗中，科萨尔成功打击了美军基地，这在一定程度上显示了伊朗在战术方面的进步。
最后，伊朗清楚地认识到，面对现代化的五代机，传统的三代和四代战斗机显得力不从心。因此，推进自主重型战斗机的研发，成为了应对未来威胁的重要策略。
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